De Nederlandse Spoorwegen: ooit een bron van nationale trots, nu een nationale crisis. Want die ruggengraat van onze mobiliteit blijkt, na de harde coronaklap en het wegvallen van staatssteun, minder veerkrachtig dan verwacht. Het resultaat? Een versoberd vervoersbeleid waarmee 1.1 miljoen reizigers het mee moeten doen. Met vertragingen, langere reistijden en een overvolle trein is de reiziger de dupe.
Of toch niet? Is ons ongenoegen een product van de perfectiecultuur die we zelf hebben gecreëerd? Zijn we, met de behoefte om op een modulair ingerichte zitplaats met 200 kilometer per uur in een volledig stille coupe vervoerd te worden, van het spoor geraakt? Ontdek de toekomstige uitdagingen op het spoor, en maak kennis met verschillende perspectieven op dit complexe probleem.
Over de sprekers
Saskia Kluit is politicus voor GroenLinks en sinds juni 2019 lid van de Eerste Kamer. Daarnaast is zij sinds november 2020 voorzitter bij Reizigersvereniging Rover, een belangenorganisatie die de stem van de reizigers in het openbaar vervoer vertegenwoordigt. Eerder was zij directeur van de Fietsersbond.
Thijs van Daalen is Strategisch adviseur Treindienst bij NS op de afdeling die de dienstregeling ontwerpt. Hij houdt zich dagelijks bezig met de prestaties op het spoor en brengt wensen van verschillende stakeholders binnen en buiten de NS bij elkaar.
Rick Schotman is adviseur op het gebied van belevings- en gedragsonderzoek bij Goudappel, een adviesbureau dat in opdracht van overheden en particuliere partijen advies uitbrengt over mobiliteit en de inrichting van openbare ruimte. Daarnaast is Rick werkzaam bij Meet4research, waar hij zich onder meer richt op belevingsonderzoek in het openbaar vervoer. Rick heeft een bijzondere interesse in de menselijke kant van technologie en denkt in zijn werk graag buiten de bestaande kaders.
Arjen ’t Hoen studeerde Econometrie aan de Vrije Universiteit van Amsterdam. Hij bekleedde verschillende advies- en managementfuncties bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu. De relatie tussen kennis en beleidsontwikkeling is zijn specialiteit. Als plaatsvervangend directeur van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid is hij verantwoordelijk voor het zakelijk management en is hij trekker van de kennislijn ‘Mobiliteit en bereikbaarheid’.
Marleen van de Kerkhof studeerde systems engineering aan de Technische Universiteit Delft. Gedreven door haar fascinatie voor innovatie en transport, werkt ze nu als manager internationale zaken bij technologiebedrijf Dual Inventive. Als voorzitter van Jonge Veranderaars en bestuurslid van Rail Cargo Information Netherlands inspireert zij de nieuwe generatie met het groene en vernieuwende karakter van het spoor.
Om tarieven die de NS vraagt aanvaardbaar te houden moeten kwaliteitseisen gesteld worden aan de geleverde dienst. Blijft die achter dan betaalt de klant minder, stelt Evert Meijers voor.
Treinreizigers moeten ernstig rekening houden met de nodige extra vertragingen op het spoor. Topman Wouter Koolmees van de Nederlandse Spoorwegen (NS) verwacht een "pittig najaar" voor de reizigers.
Rick Schotman: “Beleving kan ingezet worden om op kostenefficiënte wijze sturing te geven. Voor de basis kun je ervoor kiezen om genoegen te nemen met een 7.5, in plaats van een 10.”
